911 Carrera 4 GTS Cabriolet

The voice in our head that spurs us on. The ambition to give our all. The insatiable hunger for more. It is precisely this inner drive that dwells within the new 911 GTS models.

GTS. Three letters that first sparked waves of excitement back in 1963 with the 904 GTS. Three letters that have since been uniting racetrack performance with incredible sportiness in everyday driving on the road. Three letters that, with the new 911 GTS models, represent an athletic boost of 22 kW (30 hp) and 50 Nm by comparison with the 911 Carrera S models.

And a great deal more in terms of sharpness of design, equipment specification and driving dynamics.

GTS. A sports car concept for all those who regard superlative standards as a reason for being – because, quite simply, nothing less would do.

Consumption data

Efficiency class *

G

Exterior

Exterior

The front end is imposing. That’s down to the clear and, above all, functional use of form. Large air intakes increase the supply of air and underline the sportiness of each GTS model.

The lighting concept sets standards. Bi-Xenon main headlights including Porsche Dynamic Light System (PDLS) impress with characterful four-point LED daytime running lights.

The centre-lock wheels are the essence of pure motorsport. Painted in satin black, the 20-inch 911 Turbo S wheels boast outstanding roadholding and track performance thanks to their remarkable width. 20-inch Carrera S wheels with a 10-spoke design are available on request.

The rear end is even more muscular. It is 44 mm wider than on the 911 Carrera S – a tangible plus for dynamic performance through every corner.

An eye-catching feature of the rear-wheel drive 911 Carrera GTS models: the accent trim between the tinted taillights. It’s finished in black, just like the centrally positioned twin tailpipes of the sports exhaust system – fitted as standard.

Exclusive to the all-wheel-drive models: the seamless LED light strip, characterised by powerful illumination, and an unmistakable design.

In short, every last detail has been harmoniously coordinated. For impressive performance. For an expressive appearance. For a sports car worthy of the GTS name.

Interieur

Interieur

Was nützt der innere Antrieb ohne klares Ziel? Umso wichtiger ist ein Interieur, das volle Konzentration aufs Wesentliche ermöglicht. Indem es schnell erfassbar alle Informationen bereitstellt, die Sie während der Fahrt benötigen.

Eine besonders sportliche Ausprägung des Gedankens: der Mode-Schalter am GT-Sportlenkrad zur Wahl zwischen 4 Fahrmodi. Ebenso wie die klare Anordnung der 5 Rundinstrumente und intuitive Bedienung des Porsche Communication Management (PCM) inklusive Online-Navigationsmodul über den Multitouchscreen oder die Sprachbedienung.

Die Materialien sind gleichermaßen hochwertig und sportlich. Erstes Indiz: der Modellschriftzug in Schwarz auf der Türeinstiegsblende. Ein weiteres: der Einsatz von rennsporterprobtem Alcantara®. Es ist besonders griffig und kommt am Lenkradkranz sowie am Schalt- bzw. Wählhebel zum Einsatz. Außerdem an den Türzuziehgriffen, der Armauflage an den Türverkleidungen, dem Deckel des Ablagefachs der Mittelkonsole und – bei den Coupé-Modellen – am Dachhimmel.

Auch die Sitzmittelbahnen sind in Alcantara ® ausgeführt. Auf den Kopfstützen der Sitze ist zudem der „GTS“ Schriftzug eingestickt. Die Rücksitzanlage? Können Sie in den Coupé-Modellen wahlweise entfallen lassen.

Alles lässt sich steigern. Auch Dinge, die man bereits auf die Spitze getrieben hat. Der Beweis: das optionale Interieur-Paket GTS für sportliche Kontraste.

Die optionale Lederausstattung mit erweiterten Alcantara®-Umfängen wird dabei um Akzente in den Kontrastfarben Karminrot oder Rhodiumsilber erweitert. Die „GTS“ Schriftzüge auf den Kopfstützen sind in Kontrastfarbe gestickt. Außerdem: diverse Ziernähte und der „PORSCHE“ Schriftzug auf den Fußmatten. Auch die Sicherheitsgurte und das Zifferblatt des Drehzahlmessers sind in Kontrastfarbe ausgeführt.

Und es wird noch sportlicher: mit Carbon. Das besonders leichte Material kommt an den Zierblenden der Schalttafel und den Türen sowie an der Mittelkonsole zum Einsatz. Nah am Motorsport eben.

Das Interieur-Paket GTS verleiht den neuen 911 GTS Modellen eine noch höhere funktionale und optische Eigenständigkeit. Für Ihre ganz persönliche Auslegung von Sport. Und für Ihren ganz persönlichen GTS.

Performance

Performance

This increase in power was possible thanks to the twin-turbo six-cylinder horizontally opposed engines with direct fuel injection (DFI) and VarioCam Plus. They develop an impressive 331 kW (450 hp) at 6,500 rpm.
The maximum torque of 550 Nm is available across an astonishingly wide torque plateau from 2,150 to 5,000 rpm.

With optional Porsche Doppelkupplung (PDK) and Launch Control activated, the 911 Carrera GTS sprints from 0 to 62 mph in only 3.7 seconds. Top speed is 192 mph.

Another burst of adrenaline is triggered by the legendary sound of the boxer engine. With the SPORT or SPORT PLUS button selected, it’s enough to raise goose bumps even when the engine’s idling.

The drive system of the new 911 GTS models is a twin-turbo configuration. It has two turbochargers with charge-air cooling, one for each cylinder bank. Both turbos have been optimally adapted to the displacement and power output of the engine. This construction minimises the inertia of the drivetrain and, in conjunction with rapid regulation of boost pressure, it helps to provide spontaneous responsiveness. The new turbochargers leave the sceptics in their wake and find a new destination: unexplored levels of torque and a performance that hits the driver in an instant. In the form of direct acceleration, visceral forward thrust, and another extra boost – to your adrenal system.

Gallery

Sport exhaust system

Sport exhaust system

With the sports exhaust system, the new 911 GTS models also set new standards for sound. Two catalytic converters and a rear silencer lead into two centrally positioned tailpipes with a black (highgloss) finish. For a look otherwise more likely to be seen on the racetrack. For impressive resonance and an intense sports car sound – typical of the 911. For 100 % Porsche. And for goose bumps at the push of a button.

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